极氪007打入20万级市场，标配高速领航，2.84秒可破百，值得选？

在高端中大型纯电市场站稳脚跟之后，我们终于看到了极氪的第二台量产轿车——极氪007，20.99万元起售的它，是面向广大家庭用户所迈出的关键一步。而且让人比较意外的是，极氪007没有死守高端不放手，而是通过入门即高配的方式来让更多消费者享受到中国新能源极速进步。

先从这设计来看，极氪007有一种天生的高级脸，这高级在于它引入了更多光带结构，既完成基础的远近光、日间照明以及转向提醒等任务，也同时充当主要的装饰结构。而且与其它纯电车不同的是，极氪007还引入了完全贯穿的下梯形格栅，扁平的密集中网内层还覆盖了分层扰流面板，它让前脸看上去更加饱满且抢镜了。

同时，贯穿式灯组与下包围还同时出现在了车尾，贯穿尾灯的一部分成为了扰流结构，而下部分的保险杠包围则主要由烤漆材料打造，视觉上很吸睛，而大倾斜角处置也能同时优化车辆的通过能力。而且可以看到的是，车辆无论是在B柱的开门方式、外后视镜的连接处置，还是在侧盲区摄像头装饰上都下了大功夫，创新与科技的融合是肉眼可见的。

尺寸是能够让极氪007放心的，4865/1900/1450mm的长宽高在B级市场是中上游水准，而长达2928mm的轴距却来到了同级的第一梯队。同时，在容积为462L的后备厢之外，它还有一个容积为31L的前备厢，从乘坐到储物都会保持很高的水准。

驾驶舱内来看，极氪007有了一个简明的中控布局，13.02英寸的扇形仪表盘正对双辐式方向盘的上围，并能够得到AR-HUD抬头显示的协助，而方向盘除了标配真皮外，还能获得电动调节/加热/记忆功能，并可获Alcantara+翻毛混织材料覆盖。中控台上的触控屏达到了15.05英寸，OLED材料能达到2.5K分辨率，并可获得人脸识别摄像头来优化交互便捷度。

座椅能够从一开始的仿皮升级到翻毛混织，除了标配前排加热外，它还可增加前排腿托+通风/按摩功能与后排电动调节与加热功能，性能版车型中，我们甚至见到了独特的被动侧翼支撑功能，配合氛围灯、双温区热泵空调以及可升级到21扬声器的组合音响，极氪007在舒适这方面也是没得挑。

智能车机来到了高通骁龙8295，这一芯片带有5G通讯模块，让ZEEKR OS可实现四区域智能语音交互、支持华为HiCar手机互联，前者既能免唤醒、连续输入，也基本覆盖了全车机控制。而智能辅助驾驶方面，极氪007从入门开始就通过单颗英伟达Orin-X芯片与高精地图实现了高速NZP领航，并能完成遥控泊车、匝道出入，甚至是特斯拉升级了好几次才拥有的信号灯识别反馈。而通过未来的OTA升级，它还将推送城市NZP领航。

此外，极氪007也有不少用来保持品牌豪华性的配置，比如无框设计的车门可选装全电动吸合+自动开合，比如车门支持NFC智能钥匙+UWB数字钥匙+按键式开门，再比如可根据场景智能点亮的可编程矩阵式LED大灯等等。

三电方面，极氪007为用户提供了更明确的重点偏好选项，后驱版有更长的续航里程，75kWh、100kWh两种电池容量将带来688km、870km的CLTC纯电续航，而它们都会搭载动力参数为310kW、440N·m的电动机，并在5.6秒或5.4秒内破百。而四驱版也提供了75kWh、100kWh电池组可选，对应着616km、770km的CLTC纯电续航，通过动力参数为475kW、710N·m的双电机，可在3.8秒或3.5秒内破百，而性能版则能保持660km的CLTC纯电续航，并在2.84秒内破百，成为目前国产市场中最快的中型车。

底盘方面，极氪007搭载了前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，电磁感应悬架让其在本身的豪华轻量化打造下又多了一分，因为车辆的后驱布局与性能版本的存在，都注定了它会在保持一定刚性来强调运动感，但这是否影响城市公路上的舒适度？电磁感应悬架带来的软硬优化，会给我们吃下一颗定心丸。

让我们没有想到的是，在过去很长一段时间里，中型纯电轿车市场都是蓝海一片，许多制造商动不动就剑指特斯拉Model 3，但实际造车过程中却又是避之不及。但在进入到2023年下半年之后，这个细分市场似乎一夜之间就被迅速填满，而极氪007仅仅是定位更加高端的一员，至于说这一员是否普通，它在三电、智能以及更多关键硬件方面是给予了消费者信心，就从它敢于标配英伟达Orin-X与ZEEKR AD这套组合拳，又提供了诸多豪华选装配置的卖车方式来说，我们几乎又看到了一枚“爆款”新星冉冉升起。